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      今天早上出差，從家到北京西站有17公里的路程。用滴滴叫不到出租車(chē)。行駛中的出租車(chē)即使是空車(chē)也不接單。用手機(jī)地圖查一查，坐公交車(chē)與騎自行車(chē)到西站都是一個(gè)多小時(shí)。于是我鼓起勇氣：騎共享單車(chē)。結(jié)果我按時(shí)到達(dá)車(chē)站，現(xiàn)在正在高鐵上寫(xiě)文章呢！

     從2005年到2016年，我都是乘車(chē)或開(kāi)車(chē)，幾乎沒(méi)有坐過(guò)公交，也很少騎自行車(chē)。不坐公交、不騎自行車(chē)也就不關(guān)心，估計(jì)也是大眾心理吧。今天的騎行卻給了我不少的感受。第一感覺(jué)應(yīng)該給共享單車(chē)點(diǎn)贊，出行確實(shí)方便了很多。如果抱著鍛煉身體的心態(tài)，騎車(chē)還是很開(kāi)心的。同時(shí)，騎車(chē)出行障礙也很多。其一，有些路段的自行車(chē)道被違規(guī)停放的汽車(chē)占用了。不得已，只能在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行。這樣就非常危險(xiǎn)，路面也很混亂。其二，有些機(jī)動(dòng)車(chē)也在自行車(chē)道上行駛，不僅僅私家車(chē)、公交車(chē)，還有三輪摩托、電動(dòng)車(chē)不一而足，自行車(chē)道成了混合路面。其三，有些路段自行車(chē)道劃線不合理，這是我今天重點(diǎn)介紹的。

     北京的長(zhǎng)安街向西走，過(guò)了西單就改稱(chēng)復(fù)興路了。以復(fù)興門(mén)橋?yàn)榻纾瑬|邊的叫復(fù)興門(mén)內(nèi)大街，西邊的叫復(fù)興門(mén)外大街。從復(fù)興門(mén)橋到木樨地橋這段路中間，只有一個(gè)路口允許機(jī)動(dòng)車(chē)南北通過(guò)。這個(gè)十字路口沒(méi)有特殊的名字，北邊的路叫三里河?xùn)|路，南邊的路叫白云路，地圖上很容易找到。當(dāng)從南北向騎行到這里的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)地面沒(méi)有南北向的自行車(chē)道和人行道。代之以東西兩座人行天橋，可以走自行車(chē)。然而，我今天有一個(gè)發(fā)現(xiàn)：所有的南北向行走的行人，沒(méi)有一個(gè)走天橋的，都是綠燈時(shí)隨機(jī)動(dòng)車(chē)南北穿過(guò)復(fù)興路，而交警和交通秩序維護(hù)人員都沒(méi)有制止的意思。

     《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十五條規(guī)定：“行人橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)從行人過(guò)街設(shè)施通過(guò)；沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過(guò)；沒(méi)有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來(lái)往車(chē)輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過(guò)，不得在車(chē)輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返”。因此，在白云路和三里河?xùn)|路的路口穿過(guò)復(fù)興路的行人（包括騎自行車(chē)的）應(yīng)該走過(guò)街天橋，不走就是違法行為。

      而從通過(guò)效率來(lái)看，走過(guò)街天橋肯定不如直接穿過(guò)路面快、省力。同時(shí)，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人隨著南北走向的機(jī)動(dòng)車(chē)穿過(guò)路口，也不會(huì)影響復(fù)興路東西的通行效率。能夠?yàn)槟媳弊呦虻臋C(jī)動(dòng)車(chē)劃定路權(quán)保證通行，為什么就不能為非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人劃定路權(quán)呢？為什么非要讓這些行人背負(fù)著違法的名義，卻又正大光明地穿過(guò)馬路呢？在綠色出行成為一種潮流、一種時(shí)尚、一種政策導(dǎo)向的今天，為非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人劃定更多的路權(quán)，不是應(yīng)該的嗎？近期熱播的電視劇《人民的名義》中有一個(gè)情節(jié)：信訪局的接待窗口很低，來(lái)訪的群眾蹲著不行，站著不行，只能半蹲，就是為了阻止老百姓來(lái)。不給行人劃定方便行走的人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，逼著大家走天橋看似同樣的道理啊！